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最新動(dòng)態(tài)/Notice: 網(wǎng)帶輸送機(jī)的網(wǎng)帶跑偏原由有很多種，平時(shí)注意網(wǎng)帶輸送機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)，要防患于未然。只有這樣才能確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作，網(wǎng)帶輸送機(jī)網(wǎng)帶跑偏是最顯而易見的故障問題：
第一、 適當(dāng)調(diào)節(jié)承載托輥組：
輸送機(jī)的網(wǎng)帶在整個(gè)網(wǎng)帶輸送機(jī)的中部位置跑偏的時(shí)候，可以用調(diào)節(jié)承載托輥組的位置的辦法來解決跑偏的問題（托輥組的兩側(cè)的安裝孔都在制造的時(shí)候加工了發(fā)展孔，以方便用戶進(jìn)行調(diào)節(jié)）。
第二、 修改滾筒位置與調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)滾筒：
驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)節(jié)是網(wǎng)帶跑偏調(diào)節(jié)的非常重要環(huán)節(jié)。由于一個(gè)網(wǎng)帶運(yùn)送機(jī)至少有2-5個(gè)滾筒，全部滾筒的安裝位置必須垂直于網(wǎng)帶運(yùn)送機(jī)的長度方向的中心線，如果偏斜過大肯定必然會(huì)發(fā)生跑偏。其調(diào)節(jié)要領(lǐng)與調(diào)節(jié)托輥組類似。對(duì)付頭部滾筒如網(wǎng)帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，網(wǎng)帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)該向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)節(jié)要領(lǐng)與頭部滾筒恰好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)節(jié)直到網(wǎng)帶調(diào)到理想的位置，在調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好正確安裝其位置。
第三、張緊處的調(diào)節(jié)：
網(wǎng)帶張緊處的調(diào)節(jié)是網(wǎng)帶運(yùn)送機(jī)跑偏調(diào)節(jié)的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上不的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于網(wǎng)帶長度方向以外改應(yīng)垂直于重力垂線，即包管其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以包管滾筒軸線與網(wǎng)帶縱向方向垂直。具體的網(wǎng)帶跑偏的調(diào)節(jié)要領(lǐng)與滾筒處的調(diào)節(jié)類似。
第四、需要安裝調(diào)心托輥組
調(diào)心托輥組有很多中類型，如：四連桿式、中心轉(zhuǎn)軸式、立輥式等。它的原理是：采用攔截托輥在水立體內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)攔截或孕育發(fā)生橫向推力使網(wǎng)帶自動(dòng)向心到達(dá)調(diào)節(jié)網(wǎng)帶跑偏的目標(biāo)。一般在網(wǎng)帶運(yùn)送機(jī)總長度較短時(shí)或網(wǎng)帶運(yùn)送機(jī)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用此要領(lǐng)比較公道，緣故原由是較短網(wǎng)帶輸送機(jī)更容易跑偏而且不容易調(diào)節(jié)。而長網(wǎng)帶輸送機(jī)做好不要采用此要領(lǐng)，由于調(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)網(wǎng)帶的使用壽命孕育發(fā)生一定的影響。
第五、雙向允準(zhǔn)網(wǎng)帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)節(jié)：
雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的網(wǎng)帶輸送機(jī)網(wǎng)帶跑偏的調(diào)節(jié)比單向網(wǎng)帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)節(jié)相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)先調(diào)節(jié)某一個(gè)方向，然后調(diào)節(jié)另外一個(gè)方向。調(diào)解時(shí)要仔細(xì)觀察網(wǎng)帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨向的干系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)節(jié)。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)節(jié)上，其次是托輥的調(diào)節(jié)與物料的落料點(diǎn)的調(diào)節(jié)。同時(shí)應(yīng)細(xì)致網(wǎng)帶在硫化討論時(shí)應(yīng)使網(wǎng)帶斷截面長度方向上的受力均勻，在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡大概地相稱。
第六、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)網(wǎng)帶跑偏的影響：
轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)網(wǎng)帶跑偏有非常大的影響，特別是在兩條網(wǎng)帶輸送機(jī)在水立體的投影成垂直時(shí)影響更大，通常與當(dāng)思量轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條網(wǎng)帶輸送機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越高，物料的水平速率重量越小，對(duì)下層網(wǎng)帶的側(cè)向沖擊也越小，同時(shí)物料也比較難居中。使在網(wǎng)帶橫斷面上得物料偏斜，終極招致網(wǎng)帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則網(wǎng)帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在計(jì)劃過程中應(yīng)盡大概地加大兩條網(wǎng)帶輸送機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的移動(dòng)散料運(yùn)送機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的情勢(shì)與尺寸更應(yīng)認(rèn)真思量。一般導(dǎo)料槽的寬度應(yīng)為網(wǎng)帶寬度的2/3左右較為合適。為了減少或制止網(wǎng)帶跑偏，可以增加擋料板攔截?zé)o力啊， 轉(zhuǎn)變物料的下落方向的位置。
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